楊院長首先分析了新時代新背景以及我國當(dāng)前國情下，理想國土空間戰(zhàn)略的豐富內(nèi)涵，以及國家國土空間規(guī)劃指南中對綜合交通規(guī)劃的新要求新范式，強調(diào)優(yōu)化空間總體格局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)融合發(fā)展；堅持公交引導(dǎo)城市發(fā)展，提出與城市功能布局相融合的公共交通體系與設(shè)施布局，優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，促進節(jié)約集約和高質(zhì)量發(fā)展；完善公共空間及服務(wù)功能，打造安全、健康、舒適人居環(huán)境等?；诖?，楊院提出中國城市公共交通發(fā)展的核心戰(zhàn)略應(yīng)是以全域公交體系構(gòu)建支持全域TOD開發(fā)，充分發(fā)揮公共交通的支撐性、協(xié)同性、便利性，實現(xiàn)交通引導(dǎo)下的土地利用集約性、相融性、高效性，實現(xiàn)交通減量、出行便利和可步行性。

楊院長指出，所謂“全域公交”，即覆蓋全域、鏈接全程、服務(wù)全民的“三全”公交體系：在區(qū)域?qū)用鏄?gòu)建軌道上的國土軸、城市帶、城市群、都市圈；在市域?qū)用鏄?gòu)建公交都市；在片區(qū)層面構(gòu)建公交走廊引導(dǎo)城市空間發(fā)展；在街區(qū)層面則打造公交社區(qū)、公交樓宇，從而針對不同出行距離的公交出行需求提供廣覆蓋、高可達、一站式、一體化的多元高品質(zhì)公交服務(wù)，最大限度降低小汽車出行依賴。所謂“全域TOD”概念則覆蓋了軌道中國、軌道城市群、軌道都市圈，公交都市、公交社區(qū)，直至公交樓宇。

基于上述理念，楊院進一步提出了“高便利、高可達、高舒適、高智慧、高滿意”的全民樂享“五高”品質(zhì)公交指標(biāo)體系，通過多圈層覆蓋、多指標(biāo)控制，使得覆蓋各空間層次的全域出行均可選擇和獲得合適的公交服務(wù)。

最后，結(jié)合雄安容東片區(qū)公交案例對全域公交體系構(gòu)建做了全面的剖析闡述。全域覆蓋方面，區(qū)域級、城區(qū)級、片區(qū)級、街區(qū)級四個層級滿足人們的出行需求，建立國際公交標(biāo)桿；鏈接全程方面，以“智慧骨干公交+需求響應(yīng)公交+特色服務(wù)公交”為主體，建立多層次、一體化、高品質(zhì)的公交樞紐體系，實現(xiàn)“點到點”服務(wù)，“門到門”出行；全民服務(wù)方面，打造骨干公交、彈性公交、特色公交、響應(yīng)公交相結(jié)合的多元化公交服務(wù)，以滿足人們的出行需求。

本次講座由孫俊副總經(jīng)理主持。孫總對楊院長精彩演講做了總結(jié)點評，要求大家將楊院所講的“三全”公交體系理解吃透；將項目與先進的理念相融合，使先進的理念落實到項目中，形成產(chǎn)業(yè)鏈。